Stazione Orlando Health/Amtrak
Amtrak continuò il Champion, e aggiunse anche una sezione di St. Petersburg al Silver Star che faceva scalo anche a Orlando. Fino al 1979, la sezione di St. Petersburg del Floridian, originario di Chicago, si fermava anche a Orlando. Il Champion fu piegato nel Silver Meteor nel 1979, e sia esso che il Silver Star continuarono a servire Orlando attraverso le sezioni di Tampa Bay (che terminavano a St. Petersburg prima del 1984 e a Tampa dopo il 1984).
Nel 1993, il Sunset Limited fu esteso al sud della Florida, fornendo così la prima corsa a un posto tra Orlando e Miami dal 1968. A partire dall’autunno del 1996, il Silver Meteor e il Silver Star sono stati instradati attraverso Orlando dopo che entrambi i treni hanno abbandonato le loro sezioni di Tampa Bay. Il Sunset Limited è stato accorciato a Sanford. Alla fine del decennio, il Sunset Limited è stato esteso a Orlando di nuovo. Come risultato dell’uragano Katrina, il Sunset Limited è stato sospeso a est di New Orleans nel 2005.
Recenti miglioramentiModifica
Nel 2014, la città di Orlando ha iniziato un progetto per costruire una seconda piattaforma per l’utilizzo del nuovo servizio ferroviario pendolare SunRail. A differenza della maggior parte delle stazioni SunRail, che presentano pensiline costituite da pali di alluminio bianco che sostengono tetti verdi inclinati, le pensiline della stazione sono caratterizzate da archi che ricordano l’architettura in stile mission della pensilina della stazione storica adiacente. Include anche distributori automatici di biglietti, obliteratrici, cassette di chiamata d’emergenza, fontanelle, piattaforme separate progettate per i passeggeri in sedia a rotelle. La stazione è stata ufficialmente chiamata Orlando Health/Amtrak Station a causa della sua vicinanza al principale campus ospedaliero Orlando Health, Orlando Regional Medical Center, l’Arnold Palmer Hospital for Children e il Winnie Palmer Hospital for Women & Babies. La stazione rinnovata ha aperto il 1 maggio 2014.
Nell’agosto 2014, la città di Orlando ha annunciato un progetto di restauro della stazione da 2,1 milioni di dollari dell’edificio storico. Il progetto, che è stato il primo grande rinnovamento della struttura dal 1990, ha incluso la riparazione di crepe e perdite nelle pareti di stucco e nel tetto di tegole, riparazioni della pavimentazione, aggiornamenti dei servizi igienici, riverniciatura dell’esterno dell’edificio, restauro delle porte e delle finestre in legno originali del 1926, sostituzione e trasferimento dell’impianto di aria condizionata sul tetto dell’edificio (che ha permesso di riaprire l’ingresso originale sul lato dell’edificio), e l’installazione di una rampa per sedie a rotelle dal parcheggio al nuovo ingresso della stazione. I lavori sono iniziati ufficialmente il 24 settembre 2014 e sono stati completati il 29 giugno 2015.
La stazione serve anche l’autobus Amtrak Thruway Motorcoach e la linea 40 degli autobus Lynx. È anche il capolinea proposto per il previsto progetto di ferrovia pendolare Orange Blossom Express dalla Lake County.