Stacja Orlando Health/Amtrak
Amtrak kontynuował Champion, a także dodał sekcję St. Petersburg do Silver Star, który również zadzwonił w Orlando. Do roku 1979, petersburska sekcja pochodzącego z Chicago Floridian zatrzymywała się również w Orlando. Champion został złożony do Silver Meteor w 1979, i zarówno on jak i Silver Star nadal obsługiwały Orlando poprzez sekcje Tampa Bay (które kończyły się w St. Petersburgu przed 1984 i w Tampie po 1984).
W 1993 roku, Sunset Limited został przedłużony do Południowej Florydy, zapewniając w ten sposób pierwszy przejazd z jednym siedzeniem pomiędzy Orlando i Miami od 1968 roku. Począwszy od jesieni 1996 roku, Silver Meteor i Silver Star były kierowane przez Orlando, po tym jak oba pociągi zrezygnowały ze swoich odcinków w Tampa Bay. Sunset Limited został skrócony do Sanford. Pod koniec dekady, Sunset Limited został ponownie przedłużony do Orlando. W wyniku huraganu Katrina, Sunset Limited został zawieszony na wschód od Nowego Orleanu w 2005 roku.
Ostatnie ulepszeniaEdit
W 2014 roku miasto Orlando rozpoczęło projekt budowy drugiej platformy do użytku przez nową usługę kolei podmiejskiej SunRail. W przeciwieństwie do większości stacji SunRail, które charakteryzują się wiatami składającymi się z białych aluminiowych słupów podtrzymujących pochyłe zielone dachy, zadaszenia stacji charakteryzują się łukami, które przypominają architekturę w stylu misyjnym sąsiedniej historycznej stacji zadaszenia. Na stacji znajdują się również automaty do sprzedaży biletów, kasowniki, budki telefoniczne, fontanny z napojami oraz oddzielne platformy przeznaczone dla pasażerów na wózkach inwalidzkich. Stacja została oficjalnie nazwana Orlando Health/Amtrak Station ze względu na jej bliskość do głównego kampusu szpitalnego Orlando Health, Orlando Regional Medical Center, Arnold Palmer Hospital for Children i Winnie Palmer Hospital for Women & Babies. Odświeżona stacja została otwarta 1 maja 2014 r.
W sierpniu 2014 r., Miasto Orlando ogłosiło projekt renowacji zabytkowego budynku stacji o wartości 2,1 miliona dolarów. Projekt, który był pierwszą większą renowacją obiektu od 1990 roku, obejmował naprawę pęknięć i przecieków w ścianach stiukowych i dachu pokrytym dachówką, naprawę chodników, modernizację toalet, odmalowanie zewnętrznej części budynku, przywrócenie oryginalnych drewnianych drzwi i okien z 1926 roku, wymianę i przeniesienie systemu klimatyzacji na dach budynku (co pozwoliło na ponowne otwarcie oryginalnego wejścia z boku budynku) oraz instalację rampy dla wózków inwalidzkich z parkingu do nowego wejścia na stację. Prace oficjalnie rozpoczęły się 24 września 2014 roku i zostały zakończone 29 czerwca 2015 roku.
Stacja obsługuje również autobusy Amtrak Thruway Motorcoach i Lynx na trasie 40. Jest to również proponowana stacja końcowa w planowanym projekcie kolei podmiejskiej Orange Blossom Express z Lake County.